Le Kassbohrer Setra de la série HR pourrait se présenter sous la forme d'une coque nue à habiller au gré du transporteur. La définition exacte des équipements d'un autocar étant déja compliquée, cause de nombreuses options proposées, celle d'une série telle que le HR est limite impossible. En résumé, cette série était destinée à être habillée et équipée avec les options et équipements proposés à l'autocariste. Une fois les choix autant mécaniques, carrosserie qu'équipements étaient faits, l'autocar était construit.

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Il 

Un peu plus cossu qu'un UL, un peu moins qu'un H, le HR se situait surtout dans le créneau que le transporteur désirait. Celui-ci a un équipement assez simple (notez les porte-bagages style UL). Je tacherais de prendre d'autres clichés de HR afin de mieux démontrer la finesse du système.

Le poste de conduite ne change pas non plus trop par rapport aux versions supérieures.

Contrairement aux UL, et à l'instar des H, HD, le HR a droit à une porte pour le chauffeur. Le haut de la porte est droit, et non pas courbé comme les séries H et HD, car le HR reprends le haut de caisse de la série UL. La jupe avant, par contre, est reprise des séries H et HD. Un peu compliqué tout ça, non???

Voila par contre le bon point du HR : Il hérite du V8 Mercedes OM, et frôle les 300 chevaux. Le HR est un vrai plaisir à conduire, et la moindre cote ne l'impressionne pas du tout... A moins d'un bouchon, ce ne sera pas le car qui vous mettra en retard!

Fiche technique du 

Longueur:               12.00 mètres

Largeur:                    2.50 mètres 

Hauteur:                     3.24 mètres

Moteur:                     OM 442 -> 280(?) CV

                                   OM  -> CV

Places assises:      55

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